Apple의 생산 시스템은 코로나 바이러스를 고려하지 않았습니다.

채용 이후 팀 쿡은 Apple 시스템을 사용 Just In Time - JIT (포르투갈어로 "적시에" 또는 "적절한 순간에"), 자동차 산업에서 생산 라인을 위해. 이 시스템은 회사에서 매우 잘 사용되었으며 지난 몇 년 동안 회사의 성장에 도움이 되었습니다. 코로나 바이러스 이 생산 시스템에는 모두가 상상하지 못한 약점이 있음을 보여주고 있습니다. 

O JIT 재고 절감을 목표로 원자재를 적시에 생산 및 운송하는 것을 목표로 하는 시스템입니다. 이는 원료 보관 비용 절감과 신제품 도입의 민첩성이라는 두 가지 이점으로 이어집니다. 이 생산 모델은 IBM 로 팀 쿡 회사의 운영 이사로서 스티브 잡스 그를 고용하기 위해 COO na Apple, 그가 되기 전에 그가 가졌던 지위 CEO.

이 시스템은 시간이 지남에 따라 주로 자동차 산업에 의해 통합되었으며 비용 및 손실 감소 효과로 인해 다른 산업에 보급되었습니다. 그러나 최근 코로나XNUMX 확산으로 산업체인 공급업체의 생산 중단으로 코로나바이러스(코로나19, 업계의 다양한 행위자 간의 상호 의존성이 어떻게 Apple의 경우처럼 생산 체인의 붕괴로 이어질 수 있는지 보여줍니다. 공급망은 대유행으로 인해 중단되었고 대부분의 공장은 무한, 부품 및 제품의 가장 큰 제조 센터 중 하나로 알려진 중국 도시.

애플, 시간이 맞지?

이미 회사에 있다는 사실이 밝혀졌다. 실리콘 밸리 새로운 출시를 연기해야 ​​합니다. iPhone 12, 최근 전염병 이후 제조가 중단 되었기 때문입니다. 따라서 운명은 JIT 시스템이 모든 시나리오에서 효과적이지 않다는 것을 Apple에 보여주고 있습니다. 예를 들어 현재 Steve Jobs의 회사는 소비자를 위한 재고가 많지 않습니다. 불행히도 팀 쿡은 코로나 바이러스가 가져온 놀라움을 믿지 않았습니다.

이러한 유형의 원자재 공급 중단은 이미 다른 경우에 발생했습니다. 2011년 포드는 세 가지 특정한 빨간색 색조의 자동차 판매를 중단했습니다. 그해에 쓰나미가 발생했습니다. 일본 도시를 강타한 안녕히 가세요, 여기서 유일한 공장 머크 KGaA 일부 빨간색 음영 구성의 일부인 Xirallic 안료를 생산했습니다.

자동차를 제조하는 대부분의 회사가 적시, 그들은 페인트 또는 기타 재료를 비축하지 않았습니다. 의 경우 도요타, 생산량의 200/1에 해당하는 3개 이상의 색조가 더 이상 생산되지 않았습니다. Onahama의 상황이 정상으로 돌아온 후 업계에서는 유사한 문제가 다시 발생할 경우를 대비하여 페인트 안료를 비축하기로 결정했습니다.  

매우 효율적임에도 불구하고 "적시" 모델은 심각한 상황에서 회복력이 없는 것으로 입증되었습니다. 이제 우리는 전염병 및 기타 위험 상황의 경우 효율성을 창출하기 위한 Apple의 계획이 무엇인지 알아보기 위해 기다립니다.

출처 : 직전