우주 공간은 어디에서 시작되며 어떻게 정의됩니까?
천문학과 우주관광을 이야기하면 최근 첫발을 내디뎠다고 할 수 있다. 그리고 우주 공간이 어디에서 시작되는지, 우주선에서 행성을 보기 위해 비용을 지불한 모든 사람들이 실제로 우주 비행사로 간주될 수 있는지에 대한 매우 중요한 논쟁이 있습니다.
사실, 이 질문에 답하기 위해서는 다음과 같은 내용을 더 잘 이해하는 것이 중요합니다. 카르만 라인 그리고 가장 중요한 것은 누구에게 이 질문을 하였는가입니다. 대답은 매우 다양할 수 있으며 천문학 전문가들은 우주 공간이 어디에서 시작되는지 결정하기 위해 계속 노력하고 있습니다. 이제 주제를 완전히 이해하세요.
우주란 무엇인가?
우주에는 우리가 이미 알고 있는 행성 외에도 소행성, 혜성, 별, 유성체, 지구 위성이 있습니다. NASA, 같은 회사에서 스타 링크 서비스를 제공하기 위해 이러한 장치를 사용하는 다른 회사.
지구의 대기와 우주 공간 사이의 경계가 어디에 있는지에 대한 광범위한 논쟁이 있지만 전문가들은 한 문장에 동의합니다. 우주의 이 부분은 실제로 사람이 우리 행성의 대기권을 떠날 때 시작됩니다.
하지만 여행 중에 사람이 우주 공간에 있다는 것을 알려주는 통행료나 눈에 보이는 제한이 없기 때문에 이러한 정의를 내리는 것은 정말 어렵습니다. 하지만 테오도르 폰 카르만, 헝가리계 미국인 엔지니어이자 물리학자인 그는 우주가 시작되는 곳을 규정하기 위해 왔으며 그의 연구는 오늘날까지 논의됩니다.
카르만의 선
우주 공간이 시작되는 곳을 아는 데 가장 큰 공헌을 한 전문가 중 한 사람인 만큼, 테오도르 폰 카르만 위의 모든 항공기를 결정 해발 80km 우주비행사로 간주될 수 있다.
이 이하에서는 엔지니어가 정의한 한도 이하로 여행한 모든 사람은 우주 비행사로 간주되지 않으며 여행은 항공학, 공간보다는.
그러나, 그 국립해양대기청 미국에서 (NOAA ou 아노아)는 Kárman Line이 해발 100km에 위치한다고 간주합니다. 한도는 여전히 다음에서 사용됩니다. 국제항공연맹 (FAI) 이것이 우주 공간이 시작되는 지점임을 결정하는 방법입니다.
새로운 정의
1990년대에 모든 것이 정의되었을 때 우리는 여전히 행성, 블랙홀 및 별에 대한 지식이 많지 않았다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 이를 염두에 두고 조나단 맥도웰, 할 하버드-스미소니언 천체 물리학 센터, 다시 계산 카르만의 라인 계산이 여전히 실제로 고려될 수 있는지 또는 일부 변경이 필요한지 알기 위해.
43개의 위성에서 우주로의 비행 데이터로 맥도웰 그리고 해발 80km 한계를 초과하는 모델은 지구로 돌아올 확률이 낮다는 것을 깨달았습니다. 이러한 계산의 기초는 위성 궤도에서 가장 낮은 지점인 근지점. 천체 물리학자는 또한 위성이 해발 99km 위에 있으면 지구로 돌아올 가능성이 극히 낮다는 것을 이해할 수 있었습니다.
위성이 112km에 도달했다가 돌아오는 것을 볼 수 없습니다. 그것은 가능한 한 가장 낮은 근지점에서 더 이상 돌아올 수 없는 지점까지 이어지는 잘 표시된 경계, 좋은 경계가 있는 경계입니다.
조나단 맥도웰, Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics에서
그러므로, 맥도웰 천문학 커뮤니티의 더 많은 사람들이 무게를 두고 설정해야 할 임계값에 대한 논쟁을 주도할 것입니다. 그러나 해발 80km의 가치에 동의하지 않는 다른 나라의 전문가들이 있습니다.
중국에 따른 공간의 한계
A China 우주 공간이 시작되는 위치에 대한 자체 개념이 있습니다. 그 중 하나는 위성이 해발 88km 이상으로 비행한다면 이미 행성, 혜성, 별과 같은 위치에 있다는 것입니다.
그러나 귀하의 프로젝트가 해발 96km 이상의 고도에 있다면 국가는 귀하가 군사적 공격을 저지르고 있다는 것을 이해하고 문제가 발생할 것입니다. 지난해 말 아시아 국가는 유엔(UN)과 접촉했다.유엔) 위성이 스타링크-1095 우주정거장과 충돌할 뻔 Tiangong-3 da China. 중국 우주비행사들은 사고를 피하기 위해 두 번 방향을 틀어야 했다.
그럼에도 불구하고 우주 조약 협정에 포함된 여러 국가가 서명했습니다. 유엔은 China 의 위성이라고 주장한다. 스타 링크 다른 국가 및 회사에 문제가 될 수 있습니다. 미국 국가에 있는 기업이 우주에서 사고를 일으키지 않도록 미국의 감독이 아직 없기 때문입니다. 그것은 필요했다 NASA와 Starlink는 거래를 성사시켰습니다. 문제가 발생하지 않도록.
실제로 모든 논의에도 불구하고 검사가 중립적으로 수행되도록 규정하고 요구하는 문서는 아직 없습니다. ㅏ 유엔 27년 1967월 XNUMX일 우주 조약 이는 몇 가지 규칙을 결정하는 것 외에도 누군가가 아무리 열심히 판매하려고 해도 어떤 천체도 소유자를 가질 수 없다는 것을 보장했습니다.
그러나 우리는 아직 결정해야 할 것이 많습니다. 기업들이 이미 우주 관광에 투자하고 최초의 상업적 우주 여행도 이미 진행 중이기 때문에 업데이트가 필요 이상입니다.
NASA에 따른 공간의 한계
사실, 이 질문에 답하는 법이나 역사적 문서는 없습니다. 그러면 대답은 바다 위 80km로 정의될 수 있습니다. 연방 항공국, 미 공군, NOAA 및 NASA 이 숫자를 연구의 기초로 사용하십시오.
아투알멘테, 카르만 라인 해상선에서 62km 떨어져 있으며 이는 이 텍스트의 주제 질문에 대한 기초로 간주될 수 있습니다. NOAA 우주의 이 부분을 지구의 대기와 우주 공간 사이의 경계로 간주합니다.
그러나, 그 NASA 미션 컨트롤 센터 또한 122km의 거리를 우주 공간의 시작을 정의하는 기준으로 간주합니다. 바로 "이 시점에서 대기의 끌림이 눈에 띄게 되기" 때문입니다.
집필은 님이 하셨습니다. 바브야 랄 e 에밀리 나이팅게일 do 과학기술정책연구소 2014년 문헌 검토 중. 눈에 보이는 한계가 정확히 없기 때문에 한계를 정의하기 어렵습니다. 이 토론에 대한 합의가 없는 것처럼.
NASA 우주 비행사가 말하는 것
직원으로 간주되는 모든 교육과 엄격한 선택에도 불구하고 NASA 우주비행사들은 돈을 내고 여행을 하는 사람들도 탐사 임무를 위해 지구를 떠나는 사람들보다 역시 같은 칭호를 받을 만하다. 우주 관광에 능숙한 사람들이 비용을 지불했기 때문에 그 위치에 있다는 것을 누구나 알고 있으며 수년간 훈련을 받은 사령관과 혼동하지 않아야 합니다.
선을 넘으면 확실히 우주 비행사 자격이 있다고 생각합니다. 많을수록 좋습니다.
테리 버츠, 213일 동안 궤도에 있었던 전 국제우주정거장 사령관
이는 어느 날 우주 여행을 하고 우주선이 해발 100km 고도를 초과하면 실제로 우주 비행사로 간주될 수 있다는 생각을 증명합니다. 또한 궤도에 있지 않다고 해서 우주비행사 자격이 없다고 생각하지 마십시오.
앨런 셰퍼드 e 거스 그리섬, 우주의 준 궤도 영역에서 비행을 수행했으며이 규칙을 고려하면 우주 비행사가 아닙니다. 하지만 배를 타고 소속사가 근거로 삼는 한도를 넘었다는 사실만으로도 이미 타이틀을 받기에 충분하다.
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