세계를 충격에 빠뜨린 33대 항공 참사

항공 재해는 항공 역사상 비극적인 이정표로, 피해자에게 심각한 영향을 미치고 업계에 중요한 변화를 가져옵니다. 이 글에서는 비행선 화재 이후 발생한 가장 큰 항공 사고 33건을 검토하겠습니다. 힌덴부르크 관련된 이벤트에 보잉 737, 이러한 에피소드가 항공 안전 관행 및 표준의 발전을 어떻게 형성했는지 탐구합니다.

힌덴부르크 비행선 재해(1937)

항공 재해 힌덴부르크 6년 1937월 XNUMX일 착륙을 시도하던 비행선에 불이 붙어 추락한 비극적인 사건이다. 레이크허스트, 뉴저지, 우리 미국. 탑승객 97명이 연루된 이번 사고로 승객과 승무원을 포함해 36명이 사망했다. 이 사건은 수소와 관련된 높은 위험으로 인해 비행선의 사용에 반대하는 여론이 형성됨에 따라 상업용 운송 수단으로서의 비행선 시대의 종말을 의미했습니다.

사고는 비행선을 해상에 유지하는 데 사용되는 수소를 점화시키는 정전기 스파크로 인해 발생한 것으로 믿어집니다. 그만큼 힌덴부르크퇴역 전 마지막 대서양 횡단 여행을 하던 는 인화성 물질로 뒤덮여 화염이 급속히 확산되고 비행선이 파괴되는 원인이 됐다.

게다가 이 사고를 소재로 한 영화도 제작됐다. 힌덴부르g, 프라임 비디오에서 볼 수 있습니다.

세계 최초의 가압 상업용 여객기 추락(1954)

유명한 항공사고 중에는 다음과 같은 재난이 포함됩니다. 드 하빌랜드 혜성 1950년대에는 항공 역사에 가장 큰 영향을 미친 사건 중 하나였습니다. ~ 안에 1954, 서로 다른 항공사가 운항하는 이 모델의 항공기 두 대가 비행 중 구조적 결함으로 인해 폭발하여 35차 사고로 21명이 사망하고 XNUMX차 사고로 XNUMX명이 사망했습니다. 이러한 사고는 정기 비행 중에 발생했으며, 조사 결과 창문과 동체의 금속 피로와 기내 여압으로 인해 악화된 비극이 발생했다고 결론지었습니다.

이러한 재난은 상업 항공에 심각한 영향을 미쳤습니다. 드 하빌랜드 혜성 이는 여압식 객실을 갖춘 최초의 제트기였습니다. 비극은 안전 및 설계 관행을 형성하는 데 도움이 되었으며 항공기의 구조적 개선으로 이어졌고 상업용 비행의 안전을 보장하기 위한 엄격한 엔지니어링 표준의 중요성을 강조했습니다.

작가 J. 그레이엄 코웰 사고에 대해 더 자세히 설명하는 책을 출판했습니다. De Havilland Comet: 세계 최초의 제트 여객기.

Avianca DC-4 추락(1945년)

가장 충격적인 비행기 사고 중 하나는 6년 1945월 XNUMX일에 발생했습니다. DC-4 da 팬암 접근 중 추락 갈레아오 공항, 아니 리오 데 자네이로. 항공편 출발지: 부에노스 아이레스 19명을 태우고 리오 시로 향했습니다. 이 가운데 승무원 13명과 승객 10명 등 XNUMX명이 숨졌고 나머지는 중상을 입었다.

이번 재난은 악천후, 항법 오류 등 여러 요인이 복합적으로 작용해 발생한 것입니다. 비행 중 항공기는 짙은 구름과 안개에 직면하여 조종사의 시야를 방해하고 올바른 경로를 따라가는 능력을 방해했습니다.

혜성 1호 재해(1954년)

재난 혜성 1 10년 1954월 XNUMX일 영국제 여객기가 추락하는 사건이 발생했다. 드 하빌랜드 혜성 1, 상업용 비행 중에 추락했습니다. 지중해. 세계 최초의 상업용 제트기인 이 항공기는 정기적인 비행을 하고 있었습니다. BOAC, 런던에서 요하네스버그까지 노선을 운영하며 로마를 경유합니다.

조사 결과, 사고의 주요 원인은 동체 창문의 구조적 결함으로 인해 기내 여압과 구조적 강도 부족으로 인해 항공기가 비행 중 붕괴된 것으로 밝혀졌습니다. 모두 35명 탑승객(승객 29명, 승무원 6명)은 사고 현장에서 사망했다.

캐나다 횡단 항공 810편 추락 사고(1956년)

역사에 기록된 대형 항공 재해 중 또 다른 하이라이트는 다음과 같습니다. 캐나다 횡단 항공 810편, 9년 1956월 XNUMX일에 발생한 사건. 당시 비행기 한 대가 더글러스 DC-4 노스 스타 인근 산간지대에 추락 마운트 슬레스, British Columbia, 아니 캐나다. 비행기는 눈보라와 강풍을 포함한 악천후에 직면해 밴쿠버를 출발해 캘거리로 향했습니다.

As 62명 이 사고로 승객과 승무원을 포함해 탑승객이 모두 사망했다. 조사 결과, 이번 참사는 기계적 결함, 악천후, 산악 지역을 피하기 위해 경로를 우회하는 조종사의 능력 부족 등이 복합적으로 작용해 발생한 것으로 결론지었습니다. 이번 사고는 악조건에서의 항법 및 통신 기술 개선과 극한 기후에서의 작전을 위한 조종사 훈련 강화의 필요성을 강조했습니다.

코르크 재해(1961)

사고 사베나 DC-7 이는 전 세계에 영향을 미친 항공 재해 중 하나입니다. 임무를 수행하던 비행기는 브뤼셀-카사블랑카, 15년 1961월 XNUMX일에 도중 체류 중 추락했습니다. 코크, 아일랜드, 그는 최종 목적지로 향하기 전에 기술적으로 잠시 멈추곤 했습니다.

Das 61명 기내에서, 34 승객과 승무원을 포함해 목숨을 잃었다. 이번 재난은 기계적 결함과 항해 오류 가능성이 결합되어 발생했으며 이로 인해 항공기 통제력이 상실되었습니다. 이번 사고는 항공 시스템의 안전과 유지 관리 개선의 필요성을 강조했습니다.

TWA 800편 참사(1962)

15년 1962월 XNUMX일 참사가 발생했다. 보잉 707 da 트랜스 월드 항공 (TWA), 공항에서 이륙 중 추락했습니다. 바르셀로나에 스페인. 다음으로 향할 예정이었던 비행기는 뉴욕, 이륙 직후 심각한 문제에 직면했습니다.

조사 결과 사고는 플랩 제어 시스템의 고장으로 인해 항공기의 올바른 이륙 능력이 손상되어 발생한 것으로 결론지었습니다. 게다가 탑승자 111명 중 20명이 목숨을 잃었고, 생존자들도 다양한 부상을 입었다.

일본항공 7편 추락 사고(1966년)

사고는 5년 1966월 XNUMX일에 일어났다. 보잉 727 - 100 da 일본항공 (JAL) 공항에 착륙하려다 추락했다 나하에 오키나와, 일본. 항공편은 오키나와와 국내선을 타고 있었습니다. 도쿄 그리고 최종 목적지에 다가가면서 어려움을 겪었습니다.

탑승자 121명 중 50명이 목숨을 잃었다. 조사 결과 이번 참사는 항해 오류, 악천후 등 복합적인 요인으로 인해 발생한 것으로 밝혀졌으며, 이로 인해 잘못된 접근이 발생하고 산악 지역에 영향을 미쳤습니다.

유나이티드 항공 553편 추락 사고(1967년)

에서 발생한 사고에 27년 1967월 XNUMX일 더글러스 DC-8-32 da 유나이티드 항공 이륙 중 추락 콜로라도주 덴버 공항, 시카고로 향하는 동안. 탑승자 44명 중 34명이 목숨을 잃었고, 생존자 10명이 중상을 입었다.

조사 결과, 이번 재난은 조종사 오류, 부적절한 이륙 구성, 기계적 결함, 승무원과 항공 교통 관제사 간의 통신 오류 등이 복합적으로 작용해 발생한 것으로 결론지었습니다.

테네리페 공습(1977)

이것은 의심할 여지 없이 역사상 가장 충격적인 비행기 추락 사고 중 하나였으며 27년 1977월 XNUMX일에 발생하여 비행기 추락 사고로 알려지게 되었습니다. 테 네리 페. 이 재난에는 두 대의 거대한 비행기가 관련되었습니다. 보잉 747: 중 하나 팬암 그리고 또 다른 KLM. 충돌은 두 번째 항공사의 비행기가 이륙을 시도하던 중, 두 번째 항공사의 비행기가 이륙을 시도하던 중에 발생했습니다. 팬암 짙은 안개 속에서 같은 활주로에서 활주하고 있었습니다.

이번 사고는 항공 역사상 가장 치명적인 사건으로, 공항에서 발생했다. 로스 로데오스, 에서 카나리아 제도, 스페인. 두 항공기에 탑승한 644명 중 583명이 목숨을 잃었다. 비행기 탑승자 248명 전원 KLM 비행기에 탑승한 승객과 승무원 335명 중 396명이 사망했습니다. 팬암. 조사 결과, 이번 참사는 승무원과 항공 교통 관제소 간의 통신 장애 등 여러 가지 요인으로 인해 발생한 것으로 밝혀졌습니다.

콩코드 추락(2000)

콩코드 참사는 25년 2000월 XNUMX일 콩코드 여객기가 추락하면서 발생했다. 에어 프랑스 이륙 직후 추락 샤를드골 공항 em 파리, 프랑스. 비행기의 목적지는 정해져 있었다 뉴욕, 미국. 이 사고로 탑승자 113명, 지상 109명 등 총 4명이 사망했다. 사고 이후 비행기는 콩고 드 유지 보수, 항공기 검사 및 활주로 개선을 구현하기 위해 일시적으로 서비스가 중단되었습니다.

비행기의 금속 조각으로 인해 발생한 비극 DC-10 da 콘티넨탈 항공, 이전 이륙 중에 활주로에 떨어졌습니다. 이 잔해로 인해 콩코드의 타이어가 터져 일련의 재앙적인 사건이 발생했습니다. 타이어 파편이 연료 탱크에 구멍을 내면서 화재가 발생해 추진 시스템과 항공기 구조가 손상되었습니다. 고도를 높일 수 없어 항공기가 근처에서 추락했습니다.

다큐멘터리 콩코드: 한 시대의 끝 사고에 대한 일련의 세부정보를 제공하며 YouTube에서 볼 수 있습니다.

보잉 737 MAX 사고(2018)

사고는 29년 2018월 XNUMX일 남해 바다에서 발생했다. 자바에 인도네시아. 비행기는 이륙 직후 물에 빠졌습니다. 조사 결과, 이번 참사는 비행 제어 시스템의 고장으로 인해 비행기의 틸트 메커니즘(MCAS)이 실수로 작동되어 항공기의 기수가 반복적으로 하강하게 되면서 발생한 것으로 밝혀졌습니다. 탑승자 189명 중 모두 사망했다.

보잉 737 MAX 사고(2019)

문제의 재난은 10년 2019월 XNUMX일에 발생했습니다. 비쇼프투에 에티오피아. 비행 에티오피아 항공 302, 또한 보잉 737 MAX, 이륙 직후 추락했습니다. 이번 참사와 마찬가지로 조사 결과 MCAS 시스템이 센서 결함으로 잘못 작동해 항공기 통제력을 상실한 것으로 드러났다. 탑승자 157명 중 모두 사망했다.

2건의 사고와 관련된 사고 보잉 737 맥스 세계 항공 산업에 지대한 영향을 미쳤습니다. 두 번째 재난 이후 해당 항공기는 전 세계적으로 운항이 중단되었으며, 조사 결과 모델 인증 및 안전성에 심각한 결함이 있는 것으로 드러났습니다. 항공기의 대대적인 정밀검사로 인해 시스템 수정을 포함한 상당한 변화가 발생했습니다. MCAS(기동특성 강화 시스템) 조종사 훈련의 개선.

Netflix에서 다큐멘터리를 찾을 수 있다는 점도 언급할 가치가 있습니다. 몰락: 보잉에 대한 사례, 비행기 추락과 그로 인한 위기에 대해 이야기합니다.

일본항공 123편 참사(1985년)

사고 일본항공 123편 이는 비행기 한 대가 관련된 최악의 재난인 가장 충격적인 사건 중 하나입니다. 사망자는 12년 1985월 XNUMX일 국내선 비행 중 발생했다. 도쿄 a 오사카, 아니 일본. 사고의 원인은 보잉 747-SR이 폭발적으로 감압되는 심각한 구조적 결함이었습니다.

통제력을 잃은 후 비행기는 분해되어 약 100km 떨어진 산악 지역에 추락했습니다. 도쿄. 이 사고로 탑승자 524명 중 520명이 사망했다. 조사 결과 해당 시설의 유지보수 및 점검 관행이 밝혀졌습니다. 일본 항공, 그리고 일반적으로 항공에서는 수정이 필요했습니다. 이에 따라 안전 규정과 항공기 정비 및 검사 관행이 강화되었습니다.

에티오피아항공 967편 추락사고(1996년)

23년 1996월 XNUMX일, 보잉 767-200ER da 에티오피아 항공 지중해 가까이에 떨어졌습니다. 카시오페이아 섬, 그리스에서. 비행기는 다음 노선에 있었습니다. 아디스 아바바 e 나이로비 접근하는 동안 어려움을 겪었습니다.

탑승자 175명 중 125명이 목숨을 잃었다. 조사 결과, 이번 재난은 중대한 연료 시스템 고장, 승무원과 항공 교통 관제소 간의 불일치 등 여러 가지 요인으로 인해 발생한 것으로 밝혀졌습니다. 기술적인 문제와 연료 부족으로 비행 계획을 이탈한 뒤 승무원들은 비상착륙을 시도했으나 항공기의 통제력을 유지하지 못해 추락하고 말았다.

저먼윙스 9525편 추락 사고(2015)

재난 9525편 da 저먼 윙스 24년 2015월 XNUMX일에 발생한 일입니다. 에어 버스 A320 우리에게 빠졌다 프랑스 알프스 비행 중 바르셀로나에 스페인에 뒤셀도르프에 독일. 부조종사의 고의로 사고가 발생했고, 안드레아스 Lubitz, 그는 사령관을 조종석에서 잠그고 통제된 하강을 시작하여 비행기가 추락했습니다. 조사 결과 루비츠는 정신질환 병력을 숨기고 심한 우울증을 앓고 있는 것으로 드러났다. 탑승자 150명 중 모두 사망했다.

다큐멘터리에서 저먼윙 9525편 추락사고, 유튜브를 통해 사고에 대한 자세한 내용과 주변 상황을 확인할 수 있습니다.

에어프랑스 447편 추락사고(2009)

재난 에어프랑스 447편 1년 2009월 XNUMX일에 발생한 일입니다. 에어 버스 A330-203 에 빠졌다 남대서양 비행기를 타는 동안 리오 데 자네이로 파라 파리. 항공기는 심한 폭풍과 난기류 등 악천후에 직면했습니다.

이 사고로 탑승자 228명 전원이 사망했다. 조사 결과, 재난의 원인은 조종 오류, 속도 경고 시스템의 실패, 극한 기상 조건이 복합적으로 작용한 것으로 밝혀졌습니다. 승무원들은 폭풍으로 인해 중요한 정보가 손실되어 비행기를 조종하는 데 어려움을 겪었습니다.

11·2001 테러(XNUMX년)

다음과 관련된 항공 재해 11편 da 아메리칸 항공또는 175편 과 93편 da 유나이티드 항공 11년 2001월 XNUMX일에 발생한 공동 공격의 일환으로 세계를 충격에 빠뜨렸습니다. 알 카에다 반대하다 미국.

11편, 보잉 767, 납치되어 북쪽 타워에 추락했습니다. 세계 무역 센터 em 뉴욕 08:46에 타워가 09:59에 무너졌습니다. 얼마 지나지 않아, 175편, 또한 보잉 767, 는 09:03에 납치되어 같은 건물의 남쪽 타워에 충돌하여 09:59에 타워가 붕괴되었습니다. 두 번의 공격으로 승객, 승무원, 건물 근로자를 포함해 거의 3.000명이 사망했습니다.

O 93편에 보잉 757, 또한 목표물에 도달할 목적으로 납치되었습니다. 워싱턴주의 NHPI 커뮤니티 구성원을 대상으로 발생한 사건입니다, DC, 아마도 미국 국회 의사당 일 것입니다. 비행기가 들판에 추락했습니다. 샹크스빌, 펜실베니아오전 10시 03분, 납치범 44명을 포함해 탑승자 4명 전원이 사망했다.

다큐멘터리에서 9/11, YouTube에서 11 사태의 영향을 실시간으로 확인할 수 있습니다.

말레이시아 항공 370편(MH370)의 실종(2014)

가장 충격적인 항공사고 중 하나는 비행 MH370 나는 밖에 머물 수 없었다. 이 사고는 8년 2014월 00일에 발생했으며 현대 항공 분야의 가장 큰 미스터리 중 하나입니다. 비행기는 오전 41시 01분에 이륙했으며 이륙 직후 항공 교통 관제소와의 연락이 두절되었습니다. 항공기와의 마지막 통신 기록은 19:XNUMX였으며, 데이터 추적 시스템의 마지막 전송을 분석한 결과 레이더에서 사라지기 전까지 몇 시간 동안 계속 비행한 것으로 나타났습니다.

실종 MH370 항공편 항공 역사상 가장 크고 복잡한 검색 노력 중 하나를 생성했습니다. 이 작전에는 여러 국가가 참여했으며 국가의 광범위한 지역에 중점을 두었습니다. 인도양, 그러나 지금까지 비행기의 위치를 ​​찾거나 무슨 일이 일어났는지 완전히 이해하는 것은 불가능했습니다. 탑승자 239명 중 모두 실종됐다.

다큐멘터리 MH370: 사라진 비행기Netflix의 에서 전 세계에 영향을 미친 이 사고를 둘러싼 미스터리를 자세히 탐구합니다.

터키항공 981편 사고(1974)

3년 1974월 XNUMX일, McDonnell Douglas DC-10 da 터키 항공 가까이 떨어졌다 파리, 프랑스, 비행기를 타는 동안 Istambul의 파라 런던, 프랑스 수도에서 중간 기착합니다. 이번 사고는 항공기 화물칸 도어의 설계 결함으로 인해 발생했는데, 이 도어는 밀봉 및 폐쇄 메커니즘 실패로 인해 비행 중 분해되었습니다. 이로 인해 기내 압력이 손실되고 유압 시스템이 붕괴되어 통제력을 상실하고 비행기가 통제되지 않은 충돌을 일으켰습니다.

이 사고로 탑승자 346명 중 전원이 사망했다. 그만큼 보잉 과 맥도넬 더글러스 적절한 시정 조치가 부족하고 로딩 도어 디자인이 부적절하다는 이유로 심각한 비판을 받았습니다.

MH17편 공격(2014)

17년 2014월 XNUMX일 비행기 추락 사고가 발생했습니다. 보잉 777 da 말레이시아 항공 비행 중 격추당했습니다 암스테르담에 네덜란드에 쿠알라 룸푸르에 말레이시아. 항공기는 분리주의자들이 통제하는 지역에 추락했습니다. 도네츠크에 우크라이나, 우크라이나군과 친러시아 분리주의자 간의 무력 충돌 중.

조사 결과 해당 항공기는 우크라이나에서 발사된 지대공 미사일에 맞아 항공기가 거의 순간적으로 분해된 것으로 드러났다. 현장의 미사일 파편과 궤도를 분석한 결과, 그 총격은 분리주의자들이 통제하는 지역에서 발사된 것으로 확인되었습니다. 탑승자 298명 중 모두 사망했다.

TWA 800편 사고(1996)

O 비행 800 da TWA, 에서 수행 보잉 747, 17년 1996월 XNUMX일에 발생했습니다. 항공기는 폭발하여 공항에 추락했습니다. 대서양, 해안에 가까운 롱 아일랜드에 뉴욕, 이륙 직후 존 F. 케네디 국제공항. 이 사고로 탑승자 230명 중 전원이 사망했다.

조사 결과 사고는 항공기 중앙 연료실의 폭발로 인해 발생한 것으로 결론지었습니다. 전기 배선의 단락으로 인해 누수가 발생하여 고장이 발생했습니다. 스파크가 격실의 연료 증기에 점화되어 탱크가 폭발했습니다. 이로 인해 비행기의 동체가 파괴되어 추락으로 이어졌습니다. 그 후, 연료 시스템 설계 및 연료 증기 관리에서 결함이 확인되었습니다.

게다가 다큐멘터리는 TWA 800편프라임 비디오에서 볼 수 있는 에서는 재난과 후속 조사에 대해 논의합니다.

에어뉴질랜드 901편 추락사고(1979년)

재난 901편 28년 1979월 XNUMX일에 발생한 일입니다. McDonnell Douglas DC-10 da 에어 뉴질랜드 와 충돌했다 에레 버스 산, 에 있는 산 남극, 다음에서 관광비행을 하는 동안 크라이스트 처치에 뉴질랜드, 남극 대륙으로. 이 사고로 탑승자 257명 전원이 사망했다.

사고 원인은 항법 오류와 승무원과 항공 교통 관제소 간의 통신 장애가 복합적으로 작용했기 때문입니다. 기상 상황에 대한 정보가 거의 없었던 비행기는 잘못된 경로를 따라가며 공항에 접근했습니다. 에레 버스 산 산악 지역의 경우 매우 낮은 고도에서 충돌이 발생합니다.

팬암 6편 참사(1952)

재난 팬암 6편 9년 1952월 XNUMX일에 발생한 일입니다. 보잉 377 스트라토크루저 da 팬암 에 빠졌다 대서양, 국제선을 타면서 Hong Kong 에 캘리포니아. 항공기는 비행 중 통제력을 잃고 분해되어 승객과 승무원을 포함해 탑승자 31명이 모두 사망했습니다.

조사 결과 사고는 기내 여압 시스템의 고장으로 인해 급격한 감압과 통제력 상실로 인해 발생한 것으로 밝혀졌습니다. 이 실패는 부적절한 유지 관리 문제로 인해 발생했습니다.

PSA 182편의 참사(1978)

재난 비행 182 da 유나이티드 항공 25년 1978월 XNUMX일에 발생한 일입니다. 보잉 727, 비행을 수행하다 시카고 파라 샌디에고, 와 충돌했습니다. 세스나 172이로 인해 보잉이 추락해 모두가 사망했다. 135명 기내에서 그 외에도 7명 육지에서. 다른 항공기인 Cessna도 추락하여 탑승자 2명이 사망했습니다.

조사 결과 이번 사고는 항공교통관제소와 항공기 간 일련의 통신 오류와 조정 실패로 인해 발생한 것으로 드러났다. 더욱이 Cessna는 문제의 고도와 경로에 대한 승인 없이 비행 중이었고 관제사와 적절한 통신 없이 상업용 비행 교통 구역에 진입했습니다.

Cubana de Aviación Flight 455 폭격 (1980)

재난 비행 455 da Cubana de Aviación 6년 1980월 XNUMX일에 발생했습니다. DC-8, 국제선 운항 바베이도스 파라 쿠바. 비행기는 해안 상공에서 폭발했습니다. 플로리다이로 인해 탑승자 73명 전원이 사망했다.

이 사고는 1980년대 가장 치명적인 테러 공격 중 하나로, 역사적으로 큰 영향을 미쳤습니다. 이 공격은 반카스트로 단체의 소행으로 여겨졌습니다. 코루, 기반 베네수엘라, 다음에 연결됨 CIA는 그리고 반대는 피델 카스트로 쿠바에서. 이 행사는 국제적으로 큰 반향을 불러일으켰고, 정치적 긴장과 갈등을 부각시켰습니다. 냉전.

필리핀 항공 143편 폭발(1990)

11년 1990월 XNUMX일에 발생한 사고로 보잉 737 국내선으로 마닐라 파라 다바오, 에서 필리핀. 비행기는 정비 실패와 잘못된 연료 계산으로 인해 엔진 출력이 손실되어 비행을 완료하는 데 필요한 연료가 부족한 상황이 발생했습니다.

항공기는 상당한 피해를 입었음에도 불구하고 조종사가 강제 착륙을 성공적으로 수행한 덕분에 승객과 승무원 131명 전원이 사고에서 살아남았습니다.

TAM 3054편 사고(2007)

17년 2007월 XNUMX일, 브라질에서 가장 주목할만한 항공 재난 중 하나가 발생했습니다. TAM 3054 항공편, 관련 에어 버스 A320. 비행기는 국내선으로 출발했어요 포르토 알레그레 파라 상파울루 착륙하는 동안 악천후에 직면했습니다. 콩고냐스 공항, 폭우로 인해 트랙이 젖었기 때문입니다.

어렵게 착륙한 뒤 비행기는 활주로 끝을 넘어가 건물과 충돌했다. TAM, 이로 인해 대형 폭발과 화재가 발생합니다. 이 사고로 탑승자 187명 전원, 육상 탑승자 12명이 사망했다. 조사는 항공사고예방연구센터(CENIPA) 활주로 상태, 항공기 제동 능력 문제 등 재난의 원인이 된 중대한 결함을 밝혀냈습니다.

Varig 254편 사고(1989)

O 254편 da VARIG, 에서 운영하는 보잉 737, 출발하다 상파울루 예정된 베들레헴했으나 경로를 이탈하여 충돌하였다. 세하 도 카침보에 아마존, 3년 1989월 7일. 이 사고로 탑승자 4명(승객 3명, 승무원 XNUMX명) 전원이 사망했습니다.

조사 결과 해당 비행기는 항법 오류와 통신 장애로 인해 장기간 계획된 경로를 벗어나 비행한 것으로 나타났습니다. 참사의 가장 큰 원인은 항법 오류로, 승무원들이 비행기의 위치를 ​​혼란스러워하고 이탈을 바로잡지 못했습니다. 조사관들은 항공 교통 관제소와의 통신 실패와 조종사의 피로 및 스트레스 문제로 인해 방향 전환과 산과의 충돌이 발생했다고 강조했습니다.

Mamonas Assassinas Learjet 사고(1996)

재난 리어젯 25D 16년 1996월 XNUMX일에 발생했으며 브라질 밴드를 수송하는 개인 제트기가 관련되었습니다. 킬러 캐스터. 공항으로 향하는 비행기는 캄 피나 스, 코닝 타워와의 연락이 끊어지고 코닝 타워와 충돌했습니다. 세하 다 칸타레이라, 상파울루에서. 배에는 밴드 멤버 8명과 동료 XNUMX명 등 XNUMX명이 타고 있었습니다. 이 사고로 탑승자 전원이 사망했다.

사고의 영향은 컸고 비극은 광범위한 소동을 불러일으켰고 수천 명의 밴드 팬들이 애도에 빠졌습니다. 조사 결과 사고는 항해 오류와 통신 장애로 인해 산과의 충돌이 발생한 것으로 밝혀졌습니다.

골 1907편 ​​사고(2006)

사고 1907편 da 골 29년 2006월 XNUMX일에 발생했으며 보잉 737, 제트기와 충돌 레거시 600 에 관하여 아마존 열대 우림. 비행기 골 여행을 했다 마나우스 에 리오 데 자네이로 충돌 후 추락하여 탑승자 154명 전원이 사망했습니다. 비행기는 탑승자 XNUMX명 모두 무사히 안전하게 착륙했다.

조사는 세니파 관제사와 항공기 간의 통신 및 조정 문제를 포함하여 항공 교통 관리의 심각한 결함이 밝혀졌습니다. 더욱이, 레거시 600 그것은 부적절한 고도에 있었고 레이더 시스템에 결함이 있어 임박한 충돌을 감지하기가 어려웠습니다.

Vinhedo에서 VoePass 비행 추락(2024)

9년 2024월 XNUMX일, 비극적인 비행기 추락 사고가 발생했습니다. 빈헤도, 상파울루, 터보프롭 비행기와 관련된 ATR-72 da 보이패스. 그 뒤를 이은 항공기 카스카벨(PR) 파라 과룰류스(SP), 동네 콘도에 떨어졌습니다 예배당이로 인해 탑승자 62명 전원이 사망했습니다. 비행기 추락 사고는 큰 영향을 미쳤고, XNUMX년 참사 이후 가장 많은 희생자가 발생한 비행기 추락 사고가 되었습니다. TAM 2007 인치

초기 조사 결과 항공기가 관제탑과의 연락이 두절되고 호출에 응답하지 않아 레이더 신호가 소실된 순간까지 아무런 이상 없이 비행이 이루어진 것으로 나타났다. 그만큼 세니파조사를 맡은 는 아직 정확한 사고 원인을 파악하지 못했습니다. 더욱이, ANAC 비행기가 안전 표준을 준수하고 승무원이 필요한 모든 면허를 가지고 있음을 확인했습니다.

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출처 : G1, 글로브, 인기있는 기종

참조 :

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텍스트 수정자 라파엘 브라가 26년 08월 2024일.