전기 자동차는 어떻게 작동합니까?
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기후변화와 지구온난화 속에서 훌륭한 대안으로 정의되는 전기차 엔진을 돌리는 데 사용되는 전기 에너지를 저장하는 배터리로 연료 탱크를 교체하십시오. 다음과 같은 다른 전기 자동차도 있습니다. 잡종, 더 나은 자율성과 더 저렴한 옵션으로 연소 엔진과 전기 모터를 결합합니다.
운송 분야의 이 위대한 혁명을 설명하기 위해 우리는 주제에 대한 이 기사를 작성했으며 확실히 전기 및 전기 자동차에 대한 모든 것을 이해하게 될 것입니다. 좋은 독서!
Showmetech 채널에서 비디오 보기:
누가 전기 자동차를 발명 했습니까?
O 타마 그것은 4,5 마력의 출력을 가지고 있었고 엔진은 지속적인 전류로 구동되었습니다. 납산으로 만들어진 배터리는 소유자가 어딘가로 이동해야 할 때마다 차 밖에서 충전하고 차량에 부착해야 했습니다. 의 자율성 타마 65km이고 최대 속도는 35km/h였습니다. 배터리 참조:
일본 최초의 전기 자동차는 1950년대까지 택시 및 다용도 차량으로 널리 받아들여졌습니다. 다마 자동차 회사 (Tama 제조업체의 새 이름)로 합병되었습니다. 닛산 1966 인치
내부 연소 대 전기: 차이점은 무엇입니까
언뜻 보기에 전기 자동차는 내부 연소(가솔린, 알코올, 디젤 또는 천연 가스 사용)로 구동되는 유사한 모델과 구별할 수 없습니다. 그러나 운전석에 앉아 차량을 "시동"하면 그 차이가 눈에 띕니다.
첫 번째 차이점은 개념적입니다. 연소 엔진은 탱크에 저장된 연료 연소에서 에너지를 얻는 반면 전기 모터는 배터리에 저장된 전기를 사용합니다. 예, 가정에서 가전 제품과 장비를 켜는 데 사용하는 것과 동일한 전기입니다. 전자.
전기 자동차의 또 다른 중요한 특징은 움직이는 부품이 적고 전기를 사용하지 않기 때문에 내연 자동차보다 기계 부품이 단순하다는 것입니다. 교환 상자 — 하지만 고성능 차량에는 예외가 있습니다. Taycan 포르쉐 과 아우디 E-트론 GT, 2 단 기어 박스가 있습니다.
전기 모터의 세 가지 특성으로 인해 기어박스를 제거할 수 있습니다.
- 연소 엔진은 계속 작동(회전)해야 하며, 차량을 움직이지 않고 계속 회전하려면 기어박스에 위치가 있습니다. 호중구 (또는 중립적). 전기 모터는 순간적으로 활성화되어 차량이 정지된 상태에서 정지 상태를 유지하고 요청이 있는 즉시 차량을 회전 및 이동합니다.
- 전기 모터는 시계 방향과 시계 반대 방향으로 모두 회전할 수 있으므로 기어가 필요하지 않습니다. 후진 기어, 엔진이 한 방향으로만 회전하는 내연기관 차량의 바퀴 방향을 바꾸는 데 필요합니다.
- 기어박스에는 여러 개의 기어가 있습니다(가장 일반적인 것은 수동 변속기의 경우 5단이지만 자동 변속기의 경우 9단에 도달할 수 있음). 내연 기관의 토크 및 출력 곡선을 더 잘 활용하기 위해 제한된 범위에서 더 나은 효율성을 제공합니다. 다양한 범위의 전기 모터 일정한 토크 움직이지 않기 때문에 기어박스를 사용할 필요가 없습니다. 연소 엔진과 전기 엔진 간의 토크 그래프 차이는 아래를 참조하십시오.
상상할 수 있듯이 전기로만 구동되는 차량은 연료 연소가 없기 때문에 오염을 제쳐두고 있습니다. 기존 자동차는 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx), 탄화수소(HC ), 이산화황(SO120) 및 미립자 물질(PM).
이와 같은 모형을 제작하기 위해서는 온실가스를 배출해야 하는 것이 사실이며 이에 대해 이견이 분분한 논의가 있는 것도 사실이다. 일부 전문가들은 일반 자동차와 관련하여 더 이상 배출되지 않을 양이 많기 때문에 오염되지 않는 모델의 제조를 선택하는 것이 더 가치가 있다고 지적합니다.
전기 자동차에 의한 공해 감소에 대한 또 다른 논점은 선진국에서 부분적으로 열전 발전소에 의존하는 전기 생산과 관련이 있습니다.
전기 모터가 장착된 자동차의 종류
전기 자동차에 대해 이야기할 때 전기로 구동되는 모델만 떠오릅니다. 그러나 거기에 전기 자동차 전기 모터가 연소 엔진과 함께 작동하는 것 — 일컬어 하이브리드 자동차. 아래에서 전기자동차의 종류에 대해 알아봅시다.
하이브리드 전기(HEV)
이름에서 알 수 있듯이 하이브리드 전기 자동차는 내연 기관과 전기 모터라는 두 가지 "소스"로 작동합니다. 엔진은 제조업체가 채택한 시스템과 차량의 운전 조건에 따라 함께 작동하거나 별도로 작동할 수 있습니다.
예를 들어, 시리즈 하이브리드 자동차에서 자동차의 움직임은 전기 모터를 통해서만 발생하며 연소 엔진은 전기 모터의 에너지 발전기 역할을 하여 배터리에 저장된 에너지를 보완합니다. 그러나 이 시스템은 거의 사용되지 않습니다.
하이브리드 차량이 대다수이며, 이 경우 일반적으로 전력이 적은 전기 모터가 자동차를 스스로 움직이거나(일반적인 도시 교통에서와 같이) 연소 엔진을 보조하거나(강력한 출발 및 추월을 위해) 그렇지 않으면 꺼진 상태를 유지할 수 있습니다. , 가솔린 엔진을 담당하는 자동차의 움직임을 더 많은 힘으로 남겨 둡니다. 엔진 작동 모드의 선택은 차량의 전자 시스템에 달려 있습니다.
일반적인 하이브리드 자동차에서 배터리는 연소 엔진 자체에 연결된 발전기에서 재충전되며 재충전을 위해 차량의 제동 에너지를 활용할 수도 있습니다. 이러한 방식으로 차량의 전기 시스템이 계속 작동하려면 연료 소비가 항상 필요합니다. 차이점은 시스템의 효율성이 더 높아져 평균 소비량이 낮아진다는 것입니다.
플러그인 충전식 하이브리드(PHEV)
기존 하이브리드 차량의 경우 외부에서 배터리를 충전할 수 없다면 상황이 달라집니다. 잡종 PHEV (플러그인 하이브리드 전기 자동차또는 플러그인 충전식 하이브리드)에는 충전 소켓이 있어 전기 그리드의 전력을 사용하여 차량 배터리를 완성할 수 있습니다. 이 구성을 사용하면 더 큰 배터리와 모터를 차량에 설치할 수 있으므로 전기 전용 모드에서 더 넓은 범위를 사용할 수 있습니다.
도시 교통에서 일상적인 사용을 위해 적당한 속도로 주행 거리에 따라 하루 종일 전기 모드로만 하이브리드 차량을 사용할 수 있으므로 연료를 절약하고 오염 물질 배출을 줄일 수 있습니다. 도로에서 사용하기 위해 연소 엔진은 더 빠른 속도에 도달하기 위해 앞장서지만 전기 모터의 도움으로 자율성을 높이고 연료 소비를 개선할 수 있습니다.
PHEV 유형 전기 자동차의 제너레이티브 브레이크는 손실된 에너지의 일부를 전기로 변환하여 전기 세트의 자율성을 높이는 데 기여합니다.
배터리 전기(BEV)
이제 연료를 전혀 사용하지 않는 100% 전기 자동차에 대해 이야기해 보겠습니다. 배터리 전기 자동차 — 또는 BEV, 약어에서 배터리 전기차 — 오염 가스를 대기 중으로 방출하지 않고 배터리에 저장된 전기 에너지로만 작동합니다. 충전은 집에서 콘센트나 충전기를 사용하거나 주유소, 쇼핑몰 및 기타 공공 장소의 충전소에서 할 수 있습니다.
전기 자동차는 여전히 높은 가격 때문에 시장에서 눈에 띄지 않게 존재합니다. 이에 비해 Renault Kwid E-Tech는 R$ 150로 플렉스 엔진이 있는 동급 버전인 Kwid Outsider의 두 배 이상입니다. BRL 74.
앞서 언급한 바와 같이 전기 자동차는 기계 조립이 단순화되어 유지 관리가 더 간단하고 저렴하다는 장점이 있습니다. 전기 자동차의 또 다른 장점은 연소 엔진의 소음과 진동이 없기 때문에 정숙성과 승차감입니다. 또한 토크와 동력 전달은 선형적이어서 가속 및 속도 재개에서 더 나은 성능을 제공합니다.
연료 전지 전기(FCEV)
상파울루의 트롤리 버스처럼 전기 네트워크에 연결되지 않은 배터리 없이 전기 자동차를 만드는 것이 가능할까요? 연료 전지 기술을 사용하여 소위 FCEV(에서 수소 연료 전지 전기 자동차, 또는 연료 전지 전기 자동차)는 수소와 공기 중에 존재하는 산소의 화학 반응으로 전기를 생산하므로 배터리에 전기를 저장할 필요가 없습니다. 이 반응은 다음과 같이 나타낼 수 있습니다.
2H2(g) + O2(g) => 2H2O + 에너지
단순화된 방식으로 수소는 전자를 금속 촉매에 제공하여 전자의 흐름을 생성하여 엔진에 동력을 공급할 전류를 발생시킵니다. 전해질 막과 접촉하는 수소 양성자는 산소 원자와 결합하여 물 분자를 형성합니다. 이 화학 반응의 유일한 "폐기물"입니다.
배터리가 없기 때문에 차량에는 수소 저장을 위한 가압 실린더가 있어야 합니다. 국제 시장에서는 토요타 미라이 현재 수소 연료 전지로 구동할 수 있는 유일한 시리즈 생산 모델입니다. 이 기술의 주요 장애물은 차량이 더 비싸지고 수소 공급 네트워크가 훨씬 더 제한된다는 것입니다.
청정 에너지 논쟁에서 중요한 점은 연료 전지가 작동 중에 물만 생산하는 반면 화학 산업에서 수소 가스를 생산하려면 집중적인 에너지 사용이 필요하다는 것입니다. 오염원에서 나올 수 있습니다. 그러나 연구에 따르면 수소 가스 제조 시 배출되는 가스를 고려할 때 FCEV는 기존 내연 차량보다 오염 물질 배출량이 30% 적다고 합니다.
배터리는 자동차를 움직이기 위해 에너지를 저장합니다.
전기 자동차 배터리는 내연 기관에 사용되는 연료를 탱크에 저장하는 것과 마찬가지로 차량을 움직일 전기 에너지를 저장하는 기능이 있습니다. 자동차 배터리의 작동은 스마트폰에서 볼 수 있는 것과 유사합니다. 자동차를 사용하면서 배터리의 에너지가 소비되고 주거용 콘센트에서 최적화된 충전소에 이르기까지 전원에 연결되면 충전됩니다.
전기 자동차 제조업체는 제품의 배터리 용량을 kWh 단위로 알려주지만 소비자가 가장 관심을 갖는 값은 이 부하가 차량이 얼마나 달릴 수 있는지, 즉 나중에 이야기할 범위입니다.
스마트폰과 마찬가지로 전기로 구동되는 자동차의 배터리는 시간이 지남에 따라 충전이 진행됨에 따라 용량이 줄어듭니다. 평균 내구시간은 10년에서 20년 사이로 다양하며, 기술자 추천 시 부품 교체가 필요합니다.
더 이상 자동차에 사용할 수 없는 구성 요소를 적절하게 폐기하기 위해 많은 회사에서 배터리 재활용에 투자합니다. ㅏ 테슬라전기 자동차 시장에 가장 많이 투자하는 회사 중 하나인 는 이러한 구성 요소를 사용하여 기가팩토리, em 미국 네바다주 스토리 카운티, 전기 자동차용 배터리 및 부품을 생산합니다.
이미 순환 경제를 선택한 또 다른 좋은 옵션은 중국입니다. BYD, 충전소에 배터리를 할당하는 데 중점을 둡니다. 2025년부터, 온투 기술 자동차에서 더 이상 사용할 수 없는 부품으로 배터리용 전극을 생산하기 시작해야 합니다. 이 시장이 시작되기도 전에 큰 폐기 문제가 해결되기 시작한다는 것은 희소식입니다.
여기 브라질에서는 야금술이 투피 과 세나이 파라나 와 파트너십을 맺다 BMW 그룹 자동차에서 수명이 다한 배터리 화학 성분의 회수를 보장합니다. 총 투자액이 R$ 3,4만인 지속 가능한 프로젝트가 개발될 것입니다.
전기 자동차 엔진은 어떻게 작동합니까?
전기 자동차 모터는 가정의 믹서기나 컴퓨터의 팬과 같은 전기 모터와 유사한 방식으로 작동합니다. 전자기를 통해 말입니다.
모터 샤프트에는 양극과 음극이 있는 자석 세트가 있습니다. 물리적 원리를 통해 서로 다른 부호의 극인 (+)와 (-)는 서로 끌어당기고, 같은 부호의 극인 (+)와 (+), (-)와 (-)는 서로 밀어냅니다. 극성이 바뀌는 모터 하우징에 전자석을 사용하면 샤프트의 회전 운동이 생성됩니다. 아래 비디오(영문)를 참조하세요.
전기 자동차는 움직이는 데 하나의 모터만 사용할 수 있지만 제조업체는 두 개의 모터(차량의 각 축에 하나씩) 또는 각 휠에 하나씩 네 개의 모터와 같은 다른 구성을 사용할 수도 있습니다. EQG, 개발중인 차량 메르세데스 - 벤츠.
O G 클래스 4년 Mercedes에서 출시한 4×1979 모델로 시간이 지남에 따라 업데이트되어 현재까지 기본 디자인을 유지하고 있습니다. 다음 세대를 위해 전기가 통할 것입니다. EQG — 그리고 각 휠에 대한 엔진을 받게 됩니다. 이 구성은 각 바퀴를 개별적으로 제어할 수 있게 하여 자동차가 자체 축을 중심으로 회전할 수 있도록 하며, 이는 전쟁 탱크를 연상시키는 움직임입니다. 프로토타입에서 시연된 이 "트릭"을 보십시오.
충전소의 종류
BEV(100% 전기) 및 PHEV(플러그인 하이브리드) 차량은 기존 콘센트나 특정 충전기를 사용하여 전기 그리드 또는 주거용 태양열 패널의 전력을 사용하여 충전할 수 있습니다. 아래 세 가지 유형의 충전소를 참조하십시오.
레벨 1
레벨 1 충전은 최대 220볼트 정격의 가정용 콘센트를 사용하여 이루어지며 특별한 설치가 필요하지 않습니다. 보통 차량과 함께 제공되는 충전기로 저전력으로 충전소가 없는 곳에서 운전자가 배터리가 부족한 비상 상황에 대비해 표시된다.
1~1,8kW의 전력을 제공하는 이러한 유형의 충전기에 차량을 한 시간 동안 연결하면 차량에 4~11km의 범위가 추가됩니다. 40kWh 용량의 경우 총 충전 시간은 40시간에 달할 수 있습니다.
레벨 2
레벨 2 충전기는 상업용 충전소에서 가장 일반적이며 주거용 설치에 가장 적합합니다. 단상 220볼트 네트워크 또는 380상 XNUMX볼트에 연결할 수 있으며 태양광 패널에도 연결할 수 있습니다. 더 큰 힘과 고정식(고정식)이기 때문에 설치를 위해 전문 전기 기술자가 필요합니다.
22kW에 달할 수 있는 전력으로 최대 40시간 동안 2kWh 배터리를 충전할 수 있는 용량을 갖추고 있으며 충전 시간당 최대 120km의 범위를 추가합니다.
O 쇼미테크 이미 완전한 기사를 개발했습니다. 콘도미니엄의 충전 포인트대부분 레벨 2 충전기를 사용합니다. 확인하고 모든 세부 정보를 파악하세요.
레벨 3
여기에서 근본적인 차이가 발생합니다. 에너지는 직류(DC)로 차량에 전달되는 반면, 이전 수준에서는 에너지가 교류(AC)로 전달됩니다. 실제로 차량이 AC로 충전되면 차량 자체의 변압기가 에너지를 DC로 변환하는데, 이는 배터리에 저장되는 형태로 충전 전력을 줄이는 과정입니다.
고속 충전기라고도 하는 레벨 3 충전기에서는 충전기 자체가 AC 네트워크의 에너지를 변환하여 차량에 DC 전류를 공급하므로 40kWh 배터리를 최대 15분 만에 충전할 수 있습니다.
레벨 3 충전기는 380kW에 도달할 수 있는 전력으로 360상 XNUMX볼트 전기 연결을 사용하여 최상의 충전을 제공합니다. 너 과급기 Tesla에서 더 멀리 도달할 수 있지만 적어도 현재로서는 해외에서만 사용할 수 있습니다. 그러나 모든 차량이 고속 충전을 지원하는 것은 아닙니다.
자율성: 장거리를 위한 도전
시장이 발전하고 점점 더 많은 사람들이 전기 자동차를 구입함에 따라 제조업체는 배터리 자율성을 높여 한 번 충전으로 더 먼 거리를 달릴 수 있습니다. 이 진화에 대한 아이디어를 얻으려면: 구르겔 이타이푸 E150, 브라질에서 달린 최초의 전기 자동차는 50km의 범위를 가졌습니다. 영형 BMW iX xDrive502022년 630월 브라질에서 발사된 XNUMXkm의 범위를 가지고 있습니다.
인프라 부족으로 인해 차량 자율성은 특히 장거리 여행에서 매우 중요합니다. 충전소가 충분하지 않고 도시와 도로를 따라 잘 분산되어 있지도 않습니다. 따라서 전기 자동차로 여행할 때 경로에 충전소가 있는지 여부와 위치를 고려하는 것이 중요합니다. 배터리를 충전하기 위한 전략적 정지가 필수적입니다.
여행이 더 저렴할 수 있는 것은 사실이지만 배터리가 최대 용량에 도달할 때까지 정류장당 약 XNUMX시간을 기다려야 하므로 더 오래 걸릴 수도 있습니다. 그 외에는 현장에서 콘센트를 사용하여 차량을 충전하는 사람들이 있을 수 있습니다. 장거리 여행을 위해 순수 전기 자동차를 구매하려는 사람들에게 가장 큰 단어는 계획입니다.
자율성 측정 방법
회사는 두 가지 방법을 사용하여 완전 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차의 범위를 측정할 수 있습니다. 첫 번째는 이름을 붙입니다. 새로운 유럽 드라이빙 사이클 (흔히 부르는 NEDC) 폐쇄된 실험실에서 테스트를 수행하여 모델이 얼마나 멀리 갈 수 있는지 확인합니다.
교통과 같은 일상적인 장애물을 무시하기 때문에 현실적이지는 않지만 NEDC는 자동차의 자율성을 공개할 때 회사에서 가장 많이 사용합니다.
이미 WLTP(Worldwide Harmonized Light Vehicle Test) 절차 그 반대입니다. 차량을 교통 상황에 배치하여 보다 현실적인 방식으로 범위를 측정합니다. 2017년에 구현된 WLTP는 실험실 데이터도 사용하지만 주요 초점은 다양한 상황에서 테스트하는 것입니다. 다양한 온도, 도시 및 농촌 지역 및 기타 촬영 주기에서 가능한 사용 경험도 고려됩니다.
자율성을 측정하는 두 가지 방법 사이의 불일치가 25%라는 연구 결과가 이미 나타났습니다.
브라질의 입법
브라질 정부는 전기 자동차의 채택이 지구에 좋을 수 있다는 것을 알고 있지만, 이것이 효과적으로 일어날 인센티브는 여전히 낮다고 말할 수 있습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 상원 법안(PLS) 304, 2017년부터 진행 중이며 Ciro Nogueira 상원의원(PP/PI)이 개발했습니다.
그는 2030년부터 휘발유와 디젤과 같은 화석 연료만 사용하는 차량이 우리나라에서 더 이상 판매되지 않을 것이라고 제안합니다. 그러나 에탄올 및 바이오디젤과 같은 바이오 연료로 연료를 공급하는 모델은 여전히 우리나라에서 판매되어 내연 기관의 수명을 연장할 수 있습니다.
PL은 다음을 제공합니다. “화석 연료로 구동되는 자동차 교체 정책과 이러한 자동차의 판매 및 유통 금지를 규정합니다.” 또한, 339-A조와 339-B조를 개정합니다. 브라질 교통법 에 대한 :
미술. 339-A. 1년 2030월 6일부터 예술 XXIV 항목에 정의된 바이오 연료로만 연료를 공급하는 자동차를 제외하고 연소 엔진을 사용하는 새로운 자주식 자동차의 판매는 국토 전역에서 금지됩니다. 9.478년 6월 1997일자 법률 No. XNUMX의 XNUMX항.
미술. 339-B. 1년 2040월 339일부터 예술에 언급된 자동차의 순환. XNUMX-A.
단일 단락. 다음은 caput에 설정된 금지 사항에서 제외됩니다.
I – 컬렉션 자동차, 예술에서 다루었습니다. 96, II, g;
II – 예술의 가설로 분류된 자동차. 96, III, a 및 b;
III – 외국인 방문객이 소유한 차량, 브라질 입국 후 최대 XNUMX일.
(...)
이 변화는 또한 전기 자동차로 간주되는 것에 대한 새로운 정의를 설정합니다.외부 전원에 연결되어 작동하는 바퀴 견인용 전기 모터 또는 외부 전원으로 충전할 수 있는 축전지가 장착된 차량."
사실 아직 법이 없다. 그것은 브라질의 전기 자동차를 의미하며 아마도 이것이 우리나라에 그렇게 많은 유닛이 없는 가장 큰 이유 중 하나일 것입니다. 물론 높은 초기 투자 가치도 매우 관련성이 높은 요소이며 기업도 이 시장에 직접 투자해야 합니다.
세금 면제는 전기 자동차 사용을 장려합니다.
많은 브라질 주와 도시의 정부는 월초에 세금 납부를 중단하기 위해 주민들에게 이와 같은 모델을 구입하도록 권장합니다. 이 기사가 끝날 때까지 전기 자동차를 소유하고 있고 아래의 주에 거주하는 사람들은 IPVA를 지불할 필요가 없습니다.
- Distrito 연방
- 아라
- 마라 냐웅
- 파라나
- 페르남부쿠
- Piauí
- 리오 그란데 노르테 DO
- 세르 지페
상파울루와 같은 도시에서는 IPVA로 지불한 금액의 일부를 IPTU 할인으로 반환하거나 금액을 현금으로 환급하기도 합니다. 여기서는 할인은 없지만 전기 자동차로 순환하는 도시 환경의 "친구"가 되어 지불 금액의 일부를 가져갈 수 있습니다. 전기 자동차(전기 및 하이브리드)는 회전에서 제외됩니다.
2023년(2022년 견적 고려) 동안 상파울루 시에 거주하는 사람들을 위한 환불 금액은 다음과 같습니다. R $ 3.292,00 National Registry of Motor Vehicles(National Registry of Motor Vehicles)에 등록해야 합니다(고쳐 쓰다) 전기 또는 수소 가스의 전체 또는 일부 사용을 나타내는 코드로.
리우데자네이루는 또한 전기 자동차를 소유한 사람들에게 인센티브를 제공합니다: 하이브리드의 경우 1,5%, 완전 전기 자동차의 경우 0,5%. 그리고 마투그로수두술에 사시는 분들은 50% 할인이 있습니다.
Bill은 브라질에서 전기 자동차 개발을 장려해야 합니다.
소비자의 최종 가격, 법안 5308/2020 100% 전기 또는 하이브리드 자동차에 대한 세금을 제로화하는 데 중점을 둡니다. 이 PL은 4086/2012 이 기사가 마감되었을 때 아직 하원의 승인을 받지 못했습니다. 텍스트는 또한 세율을 XNUMX으로 줄입니다. PIS/Pasep 및 코핀 국내 시장에서 이러한 차량의 수입 및 총 판매 수익에 대한 사건.
O 392년 법안 2023호, 에 의해 개발 Eliziane Gama 상원의원(PSD/MA), 연방 고속도로의 충전소 대중화에 대해 이야기하여 도시 간/주 간 여행에서 전기 자동차 소유자가 도시 중심에서와 같은 방식으로 자동차를 충전할 수 있습니다.
그녀는 연방 정부가 이와 같은 모델의 대중화에 필수적인 역할을 하고 있으며 단순히 산업화된 제품에 대한 세금. 지도자들이 더 깨끗한 나라에서 살기를 원한다면 인구가 아이디어(및 전기 자동차)를 구매할 수 있도록 적극적인 홍보와 인센티브가 필요합니다.
브라질에서 판매되는 전기 및 하이브리드 자동차
전기 자동차 시장은 거리와 일반 도로에서 이러한 유형의 자동차를 보기 시작한 2016년부터 성장해 왔습니다. 완전 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 또는 하이브리드에 대해 생각하고 있다면 선택할 수 있는 모든 것을 분리합니다.
BYD
탄 EV
"브라질에서 출시된 최초의 완전 전기 7인승 SUV"로 발표된, 탄 EV 4가지 색상으로 출시되었지만, 이와 같은 모델을 구매하려는 사람들에게는 투자 가격이 약간 높을 수 있습니다. 가격은 R$ 529입니다. 배터리는 30kW 직류를 사용하여 단 80분 만에 30%에서 110%까지 충전할 수 있습니다. 차량에는 8년 제조업체 보증이 적용됩니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 4,6초;
- 합산 출력: 517마력;
- 자율성: 309km;
- 전기 모터의 수: 2;
- 권장 가격: BRL 529부터.
한 EV
실내에서 "베스트셀러"로 청구되는 한 EV 또 다른 100% 전기 모델로 R$ 500 이상에 판매되고 있으며 그 디자인은 가는 곳마다 눈길을 끕니다. 배터리는 30kW 직류를 사용해 단 80분 만에 34%에서 120%까지 충전할 수 있어 대도시에 거주하는 사람들에게 좋은 선택이다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 3,9초;
- 합산 출력: 517마력;
- 자율성: 349km;
- 전기 모터의 수: 2;
- 권장 가격: BRL 539부터.
송플러스 DM-I
플러그인 모델을 선호한다면 아마도 BYD의 송 플러스 이상적이다. 넉넉한 실내 공간과 프리미엄 사운드 시스템 등 다양한 디테일이 완성도 높은 경험을 선사한다는 점이 돋보인다. 블레이드 배터리의 보증 기간은 8년입니다. 본 모델은 EV 및 HEV 모드로 판매되므로 구매 시 문의 바랍니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 8,5초;
- 합산 출력: 179마력;
- 자율성: 배터리로만 29km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 269부터.
위안 플러스 EV
브라질에서 판매되는 BYD 모델 목록을 닫고, 위안 플러스 EV R $ 269의 "단순"가격으로 판매됩니다. 완전한 전기 자동차인 이 자동차는 매일 최적의 주행과 더 큰 안전을 위해 전면, 측면 및 후면에 센서가 있습니다. 배터리는 30kW DC 충전기로 단 80분 만에 30%에서 80%까지 갈 수 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 7,3초;
- 합산 출력: 204마력;
- 자율성: 294km;
- 전기 모터의 수: 2;
- 권장 가격: BRL 269부터.
푸조
e-208 GT
전기 자동차 업계에서 가장 잘 알려진 모델 중 하나는 e-208 GT, 전기 모델 푸조 208. 노란색으로 판매되는 이 배터리는 8년 보증이 제공되며 0kW의 직류에 연결하면 80분 안에 30%에서 100%까지 갈 수 있습니다. 운전을 더욱 안전하게 해주는 센서가 포함되어 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 8,3초;
- 합산 출력: 136마력;
- 자율성: 362km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 237부터.
전자 - 2008
2023년 올해의 전기차' 선정 자동차 스포츠또는 전자 - 2008 R $ 300 미만으로 판매되는 완전 전기 모델입니다. 8가지 색상 옵션으로 배터리도 2008년 보증되며 자동차 제조업체는 e-80이 초고속 30kW 스테이션을 사용하여 100분 만에 최대 충전량의 XNUMX%를 복구할 수 있다고 주장합니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 9,9초;
- 합산 출력: 136마력;
- 자율성: 340km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 259부터.
전자 전문가
푸조도 판매 전기 밴 옵션 전기 에너지만으로 최대 1.500kg을 운반할 수 있습니다. 최대 330km의 범위를 가지며 실버와 블랙의 두 가지 색상으로 제공됩니다. 45년 보증이 제공되는 배터리는 100kWh의 직류에 연결했을 때 재충전하는 데 XNUMX분밖에 걸리지 않습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 9,9초;
- 합산 출력: 136마력;
- 자율성: 330km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 329부터.
BMW
BMW iX(i20)
완전 전기 모델에 더 많은 투자를 할 수 있는 사람들을 겨냥한 iX(i20) 600회 충전으로 250km 이상 주행 가능. 단 한 번의 짐으로 장거리 여행을 하고 싶은 당신을 위한 차이며, 물론 이 "편안함"의 가치가 저렴하지 않다는 것을 알고 있습니다. 10kW 급속 충전기가 있어 직류를 사용하여 단 80분 만에 배터리를 35%에서 XNUMX%까지 충전할 수 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 4,6초;
- 합산 출력: 523마력;
- 자율성: 최대 630km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 680부터.
BMW i3
BMW가 출시한 최초의 전기 자동차는 R$ 300 이상에 판매되지만 확실히 일상 생활에 총체적인 변화를 가져올 것입니다. 100% 전기 및 하이브리드 옵션을 통해 3년에 출시된 i2017, 전기 버전의 경우 100kWh의 직류에 연결하면 단 45분 만에 배터리를 100% 충전할 수 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 7,3초;
- 합산 출력: 170마력;
- 자율성: 260km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 339부터.
BMW i4
브라질에서 사용할 수 있는 세 가지 버전으로 BMW i4 BMW가 3시리즈로 수년째 전문성을 갖고 있는 중형 세단 카테고리의 전기차다.배터리 자율성에 대해 제조사는 최대 590km의 주행거리를 자랑할 뿐만 아니라 매우 넓은 공간과 다섯 문. 회사는 또한 가능한 한 멀리 갈 수 있는 두 개의 엔진이 있음을 상기시킵니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 6초;
- 결합 출력: 최대 544마력;
- 자율성: 최대 590km;
- 전기 모터의 수: 2;
- 권장 가격: BRL 419부터.
BMW iX3 M 스포츠
가장 유명한 BMW 모델에서 영감을 받은 iX3 M 스포츠 운영 체제에 Amazon Alexa가 통합되어 있기 때문에 많은 스타일과 연결성을 제공하는 브라질 시장에 도달합니다. 또한 파노라믹 선루프, 후방 자전거 랙 및 18,9km당 100kWh만 사용하는 마모 시스템이 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 6,8초;
- 최대 속도: 180km/h;
- 합산 출력: 286마력;
- 자율성: 최대 460km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 485부터.
BMW X3
BMW의 X3 라인업에는 30가지 변형이 있으며 그 중 30가지 하이브리드는 xDriveXNUMXe X Line과 xDriveXNUMXe M Sport입니다. 둘 다 Amazon Alexa를 사용하여 연결된 경험과 두 가지 충전 모드를 제공합니다. 이 차량에서는 길들이는 동안 가솔린 엔진을 사용하여 배터리를 충전할 수도 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 6,1초;
- 결합 출력: 최대 292마력;
- 전기 자율성: 최대 31km;
- 전기 모터의 수: 2;
- 권장 가격: BRL 410부터.
BMW X5
O BMW X5 브라질에서 xDrive와 M Sport의 두 가지 플러그인 하이브리드(PHEV) 변형이 판매됩니다. 둘 다 87km의 전기 범위와 배터리 수명을 절약하는 데 도움이 되는 주행 모드를 갖추고 있으며, 더 멀리 가고 싶은 사람들을 위해 연결된 경험을 제공하고 승객을 다른 장소로 태울 수 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 3,8초;
- 결합 출력: 최대 394마력;
- 전기 자율성: 최대 87km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 689부터.
bmw 330e
BMW 3 시리즈에는 XNUMX가지 변형이 있지만 그 중 하나만 전기화됩니다(플러그인 하이브리드). 영형 bmw 330e 동시에 사용할 수 있는 두 개의 엔진(연소 및 전기)이 있으며, 내연 엔진을 사용하기 전에 전기 전용 모드에서 66km의 자율성을 제공할 수 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 5,9초;
- 결합 출력: 최대 292마력;
- 전기 자율성: 최대 66km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 400부터.
bmw 530e
세 가지 옵션이 있는 이 스포츠 세단은 가스와 전기로 작동합니다. 플러그인 하이브리드 타입 중 bmw 530e 그것은 46km의 전기 자율성을 가지고 있으며 자동차의 다른 구성 요소를 연결하는 데에도 사용할 수 있습니다. 배터리는 6V 전류를 사용하여 220시간 동안 충전할 수 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 5,9초;
- 결합 출력: 최대 184마력;
- 전기 자율성: 최대 46km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 455부터.
르노
크위드이테크
이 기사를 읽는 동안 아마도 르노 크위드. 브라질 전역에서 가장 유명한 전기 자동차 모델 중 하나인 크위드이테크 완전 전기식이며 콘센트를 통해 충전할 수 있습니다. 제조업체는 단 한 번의 충전으로 도시를 걸을 수 있다고 확인했습니다. 그리고 3가지 충전 모드도 있다는 것을 기억할 가치가 있습니다.
- 0에서 50km까지 걸리는 시간: 4,1초;
- 출력: 최대 65마력;
- 전기 자율성: 최대 185km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 149부터.
조이테크
브라질 사람들이 이용할 수 있는 또 다른 전기 자동차 옵션은 조이테크. 더 큰 자율성을 제공하지만 반면에 비용도 더 많이 듭니다. 제조업체는 50kW의 직류를 사용하면 배터리가 3시간 이내에 재충전될 수 있음을 확인합니다. 이 모델은 좌석과 패널이 재활용 가능한 플라스틱으로 만들어지기 때문에 지속 가능성도 매우 높습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 9,2초;
- 출력: 최대 135마력;
- 전기 자율성: 최대 254km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 239부터.
캉구 제막시
Renault의 옵션을 닫는 이 밴은 또한 100% 전기이며 귀하의 비즈니스에 좋은 옵션이 될 수 있습니다. 제조업체는 단일 로드에서 다음을 약속합니다. Kangoo ZE 맥시 270km를 달릴 수 있으며 배터리는 최대 7kW의 콘센트에서 충전할 수 있습니다. 2인용 또는 5인용 옵션이 있으며 한 번에 650kg을 운반할 수 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 22,4초;
- 결합 출력: 최대 60마력;
- 전기 자율성: 최대 270km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 209부터.
도요타
코롤라 크로스 하이브리드
토요타, SUV의 전기화 버전 출시 코롤라 크로스 하이브리드. 내연 기관을 지원하기 위해 전기 모터에 전원을 공급하는 데 사용할 수 있는 4,1kWh 배터리가 있습니다. 풀 엔진과 풀 배터리로 한 번의 여행으로 최대 643km의 범위에 도달합니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 8초;
- 결합 출력: 최대 199마력;
- 자율성: 최대 643km(연료 엔진과 결합 시)
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 201부터.
코롤라 알티스 하이브리드
브라질에서 판매되는 두 가지 하이브리드 버전으로 코롤라 알티스 하이브리드 또한 연료 엔진과 전기 모터의 힘을 결합하여 지속 가능한 경험을 제공합니다. R$ 160 미만의 가격으로 브라질에서 가장 저렴한 하이브리드 자동차로 간주됩니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 9,2초;
- 결합 출력: 최대 170마력;
- 전기 자율성: 최대 30km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 148부터.
볼보
XC40 재충전
O XC40 볼보 모델 목록을 열 수 있을 만큼 충분합니다. 100% 전기식이며 5개의 좌석과 공기 청정기를 갖추고 있으며 Google도 통합되어 있어 훌륭하고 흥미로운 연결 경험을 보장합니다. 충전기가 포함된 상태에서 제조업체는 이 모델이 단 10분 만에 80%에서 28%까지 충전된다고 지적합니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 4,9초;
- 결합 출력: 최대 408마력;
- 전기 자율성: 최대 418km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 329부터.
XC60 재충전
플러그인 하이브리드 모델을 찾는 모든 이들을 겨냥한, X60 충전 또한 연결된 경험을 제공하기 위해 Google을 통합했습니다. 5가지 색상으로 제공되며 XNUMX시간 만에 완전히 충전할 수 있는 배터리도 있습니다. 장거리 여행을 원하는 사람들을 위한 배터리가 아닌 것은 사실이지만 내연 기관만 사용하던 사람들에게 흥미로운 경제성을 가져다 줄 것입니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 4,8초;
- 결합 출력: 최대 462마력;
- 전기 자율성: 최대 78km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 399부터.
XC90 재충전
'럭셔리 플러그인 하이브리드 SUV'로 정의되는 XC90 재충전 충전으로 최대 71km까지 주행할 수 있어 럭셔리 SUV를 찾고 낮에 짧은 여행을 떠나는 이들에게 흥미로운 옵션이다. 또한 Google 통합을 통해 이 모델은 단 0시간 만에 배터리를 100%에서 XNUMX%로 충전할 수 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 5,3초;
- 결합 출력: 최대 462마력;
- 전기 자율성: 최대 71km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 519부터.
카오아 체리
티고 5x 프로 하이브리드
A 카오아 체리 전동화 모델 출시와 함께 브라질에서 가장 빠르게 성장하는 브랜드 중 하나입니다. 티고 5x 프로 하이브리드 목록을 엽니다. 회생 제동 또는 연소 엔진으로 재충전할 수 있는 연결된 경험과 48볼트 배터리를 제공하기 위해 도착합니다. 이 차량은 전기모터가 바퀴나 변속기에 연결되지 않고 수요에 따라 내연기관에 더 많은 동력을 공급하는 보조 역할을 한다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 9,9초;
- 결합 출력: 160rpm에서 5.500HP;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 159부터.
티고 7 프로 하이브리드
또 다른 Chery 모델은 티고 7 프로 하이브리드. 이 SUV는 또한 48V 전기 시스템을 갖추고 있어 언덕길이나 추월과 같은 더 까다로운 조건에서 내연 엔진의 전력 손실을 방지합니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 9,1초;
- 결합 출력: 160rpm에서 5.500HP;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 194부터.
Tiggo 8 Pro 플러그인 하이브리드
휘발유나 전기로 작동할 수 있는 모델을 찾는 사람이라면 누구나 고려할 수 있습니다. Tiggo 8 Pro 플러그인 하이브리드. 외부 충전기를 사용하여 충전할 수 있는 이 모델은 내연기관과 317개의 전기 모터가 결합되어 XNUMXhp의 합산 출력을 제공합니다.
순수 전기 모드에서 19,27kWh 배터리는 최대 54km의 자율성을 제공하며 재생을 통해 도중에 재충전할 수 있으며 제동 및 속도 감소에서 에너지를 회수할 수 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 6,7초;
- 결합 출력: 최대 317마력;
- 전기 자율성: 최대 54km;
- 전기 모터의 수: 2;
- 권장 가격: BRL 274부터.
아리조 6 하이브리드
O 아리조 6 하이브리드 또한 내부 구성 요소에 전원을 공급하고 경사를 오르거나 신호등에서 나갈 때 모두 사용할 수 있는 48V 전기 모터가 있습니다. 그것의 결합된 힘은 매일 넓고 경제적인 차를 필요로 하는 사람들에게 흥미로울 것입니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 9초;
- 결합 출력: 160rpm에서 5.500HP;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 152부터.
ICAR
Caoa Cherry 옵션을 닫고 제조업체는 다음을 정의했습니다. ICAR 완전 전기 모델을 찾는 사람들을 겨냥한 "세계의 작은 경이로움"으로. 회사는 우수한 자율성 외에도 배터리가 단 36분 만에 재충전될 것이라고 지적합니다. 그러나 크기가 작기 때문에 차량은 두 명의 승객만 도시에서 사용할 수 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 12초;
- 결합 출력: 최대 61마력;
- 전기 자율성: 최대 197km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 149부터.
JAC 모터스
E-JS1
"브라질에서 가장 저렴한 전기 자동차"로 정의 잭 모터스, o E-JS1 오염 물질 배출이 없는 모델을 찾는 사람들에게 좋은 옵션으로 도착합니다. 62마력의 힘으로 배터리를 5V 급속 충전기를 사용하여 완전히 충전하는 데 단 380시간이 걸립니다. 그리고 E-JS1은 모든 취향에 맞는 XNUMX가지 색상으로 판매됩니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 10,7초;
- 결합 출력: 최대 62마력;
- 전기 자율성: 최대 302km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 145부터.
E-JS1 내선
또 다른 완전 전기 옵션 잭 모터스 이 E-JS1 내선, 이것도 R $ 200 미만으로 판매됩니다. 30가지 색상 옵션으로 배터리 단독 작동으로 오염 물질 배출이 없습니다. 제조업체는 소켓에서 XNUMX분 후에 도로로 돌아갈 준비가 될 수 있다고 지적합니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 10,7초;
- 결합 출력: 최대 62마력;
- 전기 자율성: 최대 302km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 164부터.
E-JS4
장거리 여행을 좋아하는 사람들을 위한 이 모델은 R$ 240 이상 판매되며 한 번의 배터리 충전으로 420km의 범위를 제공합니다. 그것은에 의해 정의됩니다 잭 모터스 "브라질 최고의 비용 효율적인 100% 전기 SUV"로 선정되었습니다. 영형 E-JS4 그것은 또한 모든 취향에 맞게 다섯 가지 색상으로 판매됩니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 7,5초;
- 복합 출력: 최대 150마력
- 전기 자율성: 최대 420km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 242부터.
E-J7
상위 카테고리에 대해 말하자면, E-J7 "브라질 최초의 1% 전기 프리미엄 세단"으로 발표. 192마력의 엔진을 탑재하고 항속거리가 400km를 넘어 장거리 여행에도 사용할 수 있다. 디자인이 눈길을 끌며 이 전기 자동차는 경제적이기도 합니다. 잭 모터스, 모델 소유자는 7,75km당 R$100를 소비합니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 5,9초;
- 결합 출력: 최대 193마력;
- 전기 자율성: 최대 402km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 252부터.
iEV-330P
브라질에서 판매된 최초이자 지금까지 유일한 100% 전기 픽업인 iEV-330P 전기 주행거리가 300km를 넘어 하루종일 사용할 수 있다. 그것은 또한 힘을 전달하기 위해 도착하고 4명과 운전자를 태울 수 있습니다. 배터리는 1kW 직류 전원에 연결하면 30시간 40분 만에 충전됩니다.
- 0에서 50km까지 이동하는 시간: 5,1초(최대 속도 97km/h)
- 결합 출력: 최대 204마력;
- 전기 자율성: 최대 330km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 369부터.
E-JV7L
Jac Motors의 옵션 종료, E-JV7L 그것은 35개의 좌석(운전자용 XNUMX개, 승객용 XNUMX개)이 있는 임원 수송용으로 설계된 전기 밴입니다. 제조업체 데이터에 따르면 상파울루 주의 평균 전기 비용을 기준으로 이 모델의 배터리를 재충전하려면 BRL XNUMX가 필요합니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 20초;
- 결합 출력: 최대 204마력;
- 전기 자율성: 최대 300km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 329부터.
시보레
시보레 볼트 EV
쉐보레도 브라질에서 전기 자동차 모델을 판매하고 있으며 그 중 하나가 볼트 EV. 전기로만 작동하는 이 옵션에는 Alexa 및 Spotify가 내장되어 있습니다. 포함된 충전기를 사용하면 1km의 자율 주행을 위해 10시간만 기다려야 합니다.
이미 고속 충전기를 사용하면 동일한 충전 시간으로 40km의 자율성을 제공합니다. 초고속 충전기 옵션은 배터리 용량의 30%를 채우는 데 80분밖에 걸리지 않습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 7,3초;
- 결합 출력: 최대 203마력;
- 전기 자율성: 최대 416km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 359부터.
시보레 볼트 EUV
사거리가 400km가 넘는, 볼트 EUV 제조업체에 따르면 기술, 자율성 및 편의성을 제공합니다. Bolt UV에도 있는 가장 흥미로운 기능 중 하나는 배터리 충전량을 실시간으로 쉽게 모니터링할 수 있다는 것입니다. 이를 통해 모델을 멈추고 소켓에 다시 꽂아야 할 때를 알 수 있습니다. Spotify와 Alexa도 내장되어 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 7,7초;
- 결합 출력: 최대 203마력;
- 전기 자율성: 최대 456km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 279부터.
아우디
전자 트론
회사가 시리즈로 생산한 최초의 SUV로 아우디의 전기차 목록을 열어보자. 영형 전자 트론 효율성 보조 장치인 Audi Virtual Cockpit Plus 및 Audi 자동 복구와 우아함을 결합한 100% 전기 모델입니다. 이 두 번째 조수는 전기를 절약하여 자율성이 최대한 오래도록 도와줍니다. 배터리를 완전히 충전하는 데 8~9시간이 걸립니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 3,3초;
- 결합 출력: 최대 408마력;
- 전기 자율성: 최대 436km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 646부터.
e- 트론 스포츠 백
기존 모델보다 약간 더 큰 자율성을 갖춘 e- 트론 스포츠 백 그것은 하이브리드이며 또한 경험을 향상시키는 사용자 도우미가 있습니다. 게다가 아우디 배터리의 30%를 급속 충전기로 충전하는 데 80분밖에 걸리지 않는다고 웹사이트에서 지적합니다. 회사는 또한 브라질 전역에 150개 이상의 충전소가 있다고 지적합니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 5,7초;
- 결합 출력: 최대 408마력;
- 전기 자율성: 최대 252km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 646부터.
e-트론 S 스포츠백
첫 번째 전기 자동차에 스포티한 외관을 선호한다면 아마도 e-트론 S 스포츠백 흥미로운 옵션이 될 수 있습니다. 이 모델은 R$ 700 이상에 판매되며 더 나은 조향을 위한 내부 시스템 외에도 100% 전기식입니다. 40kW 전원을 통해 배터리 용량을 채우는 데 150분밖에 걸리지 않습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 4,5초;
- 결합 출력: 최대 503마력;
- 전기 자율성: 최대 380km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 820부터.
RS e-트론 GT
옵션 닫기 아우디또는 RS e-트론 GT 공기 역학적 성능을 제공하는 데 중점을 둡니다. 그것은 1만 헤알 이상에 팔리기 때문에 고급 모델에 투자할 수 있고 주로 투자를 원하는 사람들을 위해 표시됩니다. 800볼트 충전 시스템을 통해 아우디는 50kWh의 직류를 통해 배터리가 최대 용량에 도달하는 데 70분밖에 걸리지 않는다는 것을 확인했습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 3,3초;
- 결합 출력: 최대 646마력;
- 전기 자율성: 최대 313km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: 1,103만 헤알부터.
MINI
미니 SE
이름을 모르더라도 거리에서 이와 같은 모델을 분명히 본 적이 있을 것입니다. MINI SE는 BMW 브랜드의 소형 스포츠카인 미니 쿠퍼의 전기 버전입니다. 제조사는 기존 소켓에 연결하면 배터리의 14%에 도달하는 데 80시간이 걸린다고 지적한다. 11kW Wallbox 고속 충전기를 사용하는 경우 동일한 비율에 도달하는 데 02h10만 걸립니다.
50kW의 전력을 제공하고 80분 안에 MINI SE 배터리 용량의 29%에 도달할 수 있는 또 다른 충전기 옵션이 있습니다. 그리고 이 모델에는 세 개의 문만 있다는 것을 기억할 가치가 있습니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 7,3초;
- 결합 출력: 최대 184마력;
- 전기 자율성: 최대 234km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 257부터.
미니 컨트리맨 SE All4
MINI는 또한 전기 엔진과 결합된 연소 엔진을 특징으로 하는 Countryman SUV에 플러그인 하이브리드 옵션을 제공하여 총 출력 224hp를 생성합니다. 88마력의 전기 모터는 57km의 범위를 제공하여 짧은 도시 여행에 충분합니다. 이 차량은 4개의 도어와 최대 4명까지 탑승할 수 있는 공간을 갖추고 있으며 제조업체에 따르면 배터리는 최대 XNUMX시간 안에 완전히 충전됩니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 7,3초;
- 결합 출력: 최대 224마력;
- 전기 자율성: 최대 57km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 284부터.
닛산
닛산 잎
목록을 닫으면 닛산 잎, 100% 전기 모델. 전기로만 구동되는 엔진 외에도 더 안전하고 경제적인 여행을 위한 스티어링 어시스턴트도 있습니다. 총 4가지 색상으로 출시되었으며, 배터리 충전시간은 전류 및 배터리 용량에 따라 7~11시간 소요됩니다.
- 0에서 100km까지 걸리는 시간: 7,9초;
- 결합 출력: 최대 150마력;
- 전기 자율성: 최대 272km;
- 전기 모터의 수: 1;
- 권장 가격: BRL 293부터.
전기차에 대한 궁금증이 모두 해소되셨나요? 당신의 일상에 이런 롤모델이 있나요? 알려주세요 논평!
너무보세요
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