전기 자동차와 콘도: 충전 지점은 어떻게 되나요?

화석 연료의 가격이 상승함에 따라 브라질 소비는 점차 저렴한 대안에 적응하고 있습니다. 의 데이터에 따르면 안파베아, 전국 자동차 제조업체 협회(National Association of Motor Vehicle Manufacturers)에 따르면 2022년 XNUMX분기에 가장 높은 비율을 기록했습니다. 전기차 시장의 100%를 차지하는 국내(하이브리드 및 2,6% 전기 모두).

이 수치는 별거 아닌 것 같지만 불과 60개월 만에 2021년 전체 대비 거의 3% 증가했으며 가솔린으로만 구동되는 차량을 대표하는 시장 점유율 XNUMX%에 도달했습니다. 의 추정에 따르면 아베, 브라질 전기 자동차 협회(Brazil Association of Electric Vehicles)에 따르면 브라질에는 약 2022만 대의 전기 자동차가 유통되고 있으며 XNUMX년 XNUMX분기에는 XNUMX자리 수에 이를 것으로 예상됩니다.

지속적으로 성장하고 있지만 전기 자동차는 유럽의 획득률과는 거리가 먼 브라질에서 여전히 일부 통합 저항을 겪고 있습니다. 대륙에서 이러한 자동차의 시장 점유율이 20% 이상으로 디젤 자동차보다 훨씬 높기 때문입니다. 이는 지속 가능한 정책을 선호하는 정부 인센티브와 브라질이 여전히 부족한 속성인 훨씬 더 큰 함대를 수용할 수 있는 이미 통합된 인프라와 같은 일련의 요인 때문입니다.

이러한 인프라 부족은 예를 들어 이러한 차량을 위한 주유소 및 충전소 부족으로 이어집니다. 예를 들어 유럽에는 포르투갈과 같은 국가가 있습니다. 정부는 사람들이 전기 자동차로 이주하도록 장려하는 방법으로 콘도미니엄에서 소비되는 에너지의 일부를 지불하기로 약속했습니다. 브라질에서는 입법이 여전히 느린 속도로 진행되고 있습니다.

예를 들어, 인구의 구매를 장려하기 위한 방법으로 이러한 차량에 대한 세금을 낮추려는 시도가 있지만 주 정부가 거부한 상파울루의 PL 1256/2019의 경우와 같이 일반적으로 저항을 받습니다. 완전 전기 자동차에 대한 IPVA 세금을 없애고 하이브리드 자동차에 대해 50%까지 줄이기 위한 것입니다. 수입률을 낮추고 남미에서의 사용을 촉진하려는 Mercosur와 관련된 특정 국제 협정도 있습니다.

그러나 17336년 2020월 이후 해당 날짜 이후에 건설된 모든 콘도미니엄을 의무화하는 법 2021/XNUMX의 경우와 같이 국내 전기 자동차의 통합을 규제하고 장려하는 측면에서 실제로 어느 정도 성공을 거둔 정부 접근 방식이 있습니다. 세입자를 위한 충전소가 있습니다.

콘도미니엄의 충전소에 대한 법률은 무엇이라고 말합니까?

우선 콘도미니엄 내 전기차 충전소에 관한 국내법은 없다는 점을 이해해야 한다. 예를 들어 법률 17336/2020은 상파울루에서 나온 것입니다. 즉, 상파울루 시에만 적용됩니다. 2021년 XNUMX월부터 시행된 법률에 따르면 모든 콘도미니엄은 건축 프로젝트에서 제공된 충전소를 의무적으로 보유해야 합니다.

이 경우 충전소에서의 소비량 측정은 개별화되고 에너지 양수인이 부과하는 요금은 그에 따라 부과되도록 법률에 규정되어 있습니다. 그러나 법안은 이 금액이 세입자에게 전달될 것인지 또는 나중에 계정을 이체할 수 있는 콘도미니엄으로 전달될 것인지에 대해 자세히 설명하지 않습니다. 그렇기 때문에 충전소 공급 서비스를 제공하는 회사는 카드 사용부터 스마트폰 앱에서 충전기 잠금 해제까지 다양한 모델로 콘도에서 사용자 관리를 촉진하는 방법을 개발했습니다.

충전소 설치를 정상화하는 유사한 법안이 점차 보편화되고 전국적으로 확산되기 시작하는 경향이 있습니다. 예를 들어 리우데자네이루에서는 PL 154/2021이 아직 처리 중이며 콘도미니엄은 전기 자동차 충전 솔루션이 있는 경우에만 점유 인증서를 받을 수 있다고 규정하고 있습니다. 이 경우 해당 증명서는 해당 부동산이 지방 자치 단체의 주택 결정을 준수함을 증명하는 문서입니다.

전기 자동차 충전기는 콘도미니엄의 역학에서 어떻게 작동합니까?

일반 소켓에서 전기 자동차를 충전할 수 있지만, 이 충전 모델은 상당히 느리고 전용 충전소가 이 서비스 속도를 상당히 높인다는 점에 유의하십시오. 이를 위해 콘도미니엄은 해당 충전소를 설치한 전문업체에 서비스를 요청할 수 있다. 또한 일반적인 110V 또는 220V 소켓은 자동차 배터리를 손상시키거나 사용자에게 위험을 초래할 수 있습니다.

충전의 재정적 비용을 결정하는 정확한 법률이 없기 때문에 충전소의 소비 및 내부 조직이 작동하는 방식을 정의하는 것은 콘도미니엄 자체에 달려 있습니다. 예를 들어 체육관이나 파티룸에서와 마찬가지로 콘도미니엄 자체에서 의제를 결정하는 것이 가능할 수 있습니다.

공급업체에 따라 임차인이 배터리 충전기를 사용할 수 있도록 다양한 소비 형식을 만들 수 있습니다. ㅏ 충전예를 들어 자체 플랫폼에 등록 시스템이 있고 휴대폰의 QR 코드를 통해 충전소의 잠금을 해제합니다.

이 분야의 또 다른 회사인 ELEV Mobility는 출입카드를 통해 출시할 수 있는 개별 충전기가 있다고 언급하고 심지어 일종의 "소책자"를 가져옵니다. 콘도미니엄의 스테이션 구현을 위해. 이 확대되는 시장에서 운영되는 여러 브랜드가 있으며 각각 다음과 같은 고유한 대안이 있습니다. 파워투고 과 볼트브라스, 또한 관리 앱 핸드폰에.

전기 자동차는 얼마나 소비합니까?

일반적으로 전기 자동차는 휘발유나 에탄올과 같은 연료로 구동되는 내연 자동차보다 더 효율적입니다. 에 따르면 Nissan Leaf를 참조하는 Nissan 시뮬레이터, 브랜드의 전기화 모델 중 하나인 전기로 구동되는 자동차의 연간 비용은 kw/h의 가격을 최대 R$ 1.900,00로 설정하더라도 R$ 2,50를 초과하지 않습니다. 반면에 비슷한 킬로미터당 소비량과 R$ 7,00의 연료 가격을 가진 연소 자동차의 연간 비용은 R$ 5.000,00입니다.

국내 휘발유 가격은 동유럽 전쟁, 달러화 가치 상승 등 다양한 이유로 계속 오르는 국제 가격에 따라 국내 휘발유 가격이 결정되기 때문에 이런 차량의 수익성은 더욱 높아지는 추세다.

충전소를 설치하려면 어떤 인프라가 필요합니까?

콘도미니엄의 충전소 준수에 대한 주요 장애물 중 하나는 바로 인프라에 있습니다. 더 민첩한 충전기는 결국 시간당 더 많은 에너지를 소비하므로 결과적으로 더 견고한 설치가 필요합니다. 예를 들어, 콘도미니엄에 배터리 충전기에 필요한 에너지 흐름을 지원하는 전기 공학 시스템이 있는지 여부를 관찰할 필요가 있습니다. 이는 에너지 입력 지점에서 내부 분전반까지 적용됩니다.

예를 들어, 충전 지점에는 일반적으로 전압이 380볼트인 전기 네트워크가 필요하며, 이는 비상업적 또는 산업적 재산에 대해서는 드문 일이지만 여전히 주거용으로 더 일반적인 220볼트 네트워크에서 작동하는 것들이 있습니다.

즉, 오래된 콘도미니엄은 아마도 필요한 구조를 가지고 있지 않을 것입니다. 계획할 때 자동차가 지나가고 거의 가정용 네트워크에서 충전할 수 있는 전기로 구동되는 미래를 상상하지 않을 것이기 때문입니다. 일반적으로 콘도미니엄이 이러한 충전소를 고수하는 데 관심이 있을 때 회사 자체가 기존 시설을 평가하는 경향이 있으므로 콘도미니엄 소유자의 요구와 사이트 구조가 지원하는 것 사이의 공통점을 찾는 솔루션을 찾습니다.

브라질에서 판매되는 전기 자동차는 무엇입니까?

비교적 저렴한 옵션이 있지만 전기 자동차는 여전히 국내에서 매우 비싸며 진정으로 고급스러운 모델은 백만 헤알 이상을 가져옵니다. 일반적으로 대부분은 수입품이며 국가 생산은 아직 테스트 단계에 있으며 브라질 토양에서 이 산업의 최종 구현에 대한 예측은 없습니다.

시장에 존재하는 전통적 기업 중에서 선택의 폭이 가장 많은 기업은 JAC 모터스, 옵션은 R$ 164.900,00부터 시작합니다. JAC E-JS1 와 같은 보다 강력한 모델에 iEV330P, "세계 최초의 100% 전기 픽업"으로 판매되며 가장 저렴한 버전의 가격은 약 R$ 369.00,00입니다. 이 외에도 세단이 있습니다. E-J7 과 SUV E-JS4, 둘 다 BRL 256.900,00부터

국내의 또 다른 브랜드는 닛산, 이는 닛산 잎 BRL 293.790,00부터 시작하는 비용. 프랑스 푸조와 르노도 빠지지 않고 푸조 e-208 과 르노 조이 테크 가격은 각각 R$ 265.990,00 및 R$ 204.990,00부터 시작합니다.

중국산 자동차도 빠지지 않습니다. ㅏ BYD SUV 차량으로 세그먼트에 많은 투자를 하고 있습니다. BYD 탄 EV (BRL 515.989,00부터) 및 세단 한 EV (기본 비용 BRL 539.980,00), 모델 상업용 밴 외에 ET3. 에 대해서도 마찬가지이다. Chery, 가져온 아리조 5e 나라에. 이 회사는 또한 최근 Jacareí에 있는 공장에서 국가 차량 생산을 시작할 계획이라고 밝혔습니다.

전기 자동차 시장은 긍정적인 환경 선전을 이용할 수도 있는 당국 자체에 의해 국가에서 그다지 자극을 받지는 않지만 상당히 유망한 것으로 간주될 수 있습니다. 새로운 차량은 항상 등장하고 있으며 특히 화석 연료 공급 및 가격 위기의 시기에 이 세그먼트는 곧 시장 점유율을 점점 더 높일 수 있을 것으로 믿어집니다. 환경에 덜 해롭습니다.

너무보세요

몇몇 기술 및 전자 회사는 전기 자동차 부문에서 시장 기회를 보고 있습니다. 예를 들어 Xiaomi가 그 중 하나입니다. 이 분야에 대한 중국 브랜드의 투자에 대해 자세히 알아보십시오..